厄立特里亞地圖
厄立特里亞簡介
  • 厄立特里亞國位于非洲東北部,西鄰蘇丹,南鄰埃塞俄比亞、吉布提,東隔紅海與沙特阿拉伯和也門相望,扼紅海進出印度洋的門戶,地理位置十分重要。全國海岸線長1200千米。地形以高原為主。東部平原由西北向東南緩傾。馬雷布河為最大河流。
      厄立特里亞的旅游業歷史悠久,也是目前厄立特里亞唯一賺取外匯的服務行業。早在14世紀時就有歐洲旅行家在這一地區游覽。阿克蘇姆王國的大部分區域在厄立特里亞境內,目前尚存不少遺跡。地形多樣,自然景觀豐富。阿斯馬拉、馬薩瓦、阿薩布和達赫拉克群島為有名的旅游點。但連年戰亂,旅游業受到破壞,現在仍處于恢復階段。1996年來厄立特里亞旅游的人數為41.6萬人,比上年增加31%;1997年旅游收入比1996年增加75%。厄立特里亞服務業在國內生產總值中所占份額高達61.2%,其中旅游業的貢獻起重要作用。
      厄立特里亞主要出口飲料、畜皮、紡織品、皮革制品、鞋、石油等產品。主要進口商品為機械運輸設備、汽車、機械、零配件及各種工業制成品,如食品飲料、石油、化工產品等。據非洲發展銀行的統計數字,厄立特里亞1997年的出口總額僅為2.01億美元,而進口達5.83億美元,赤字高達3.82億美元。主要貿易伙伴有埃塞俄比亞、意大利、蘇丹、沙特、吉布提、阿聯酋、中國、丹麥、德國等。主要援助國是德國、美國、意大利及一些北歐國家。另外國際組織、中東地區國家及其他一些發展中國家也在不同程度上向厄提供援助。1996年,獲官方發展援助1.57億美元,其中雙邊援助1.246億美元,多邊援助0.295億美元,阿拉伯國家提供290萬美元。1992年度歐共體向厄提供7?000萬美元的發展援助。另據非洲發展銀行的統計數字,1985~1997年厄立特里亞共接受各種外援1.789億美元。
      厄立特里亞獨立后,注重政權建設,加緊經濟重建,政局保持基本穩定。政府先后于1994年和1997年進行兩次內閣改組。1997年厄制憲議會通過了新憲法。1998年2月19日,厄人陣黨執行委員會舉行第九次會議,討論了人陣黨中央委員會提交的關于厄政治、經濟形勢報告和工作報告。5月,與埃塞俄比亞爆發邊界沖突,兩國嚴重軍事對峙。此后,政府集中力量處理沖突問題。6月,國民議會召開第十一次會議,討論厄埃沖突及厄社會經濟發展計劃。會議認為厄埃危機的主要原因是埃塞侵犯厄主權、破壞國際公認的邊界及其對厄領土的公然入侵。重申危機只能通過和平的、法律的方式來解決;要求勘定邊界、通過仲裁解決糾紛、邊界地區非軍事化、無條件停止敵對行為、開始直接對話。譴責埃塞政府侵犯厄人人權。
      厄立特里亞境內公路總長4000公里左右,主要有馬薩瓦至特瑟內、阿斯馬拉至默克萊(埃塞提格雷首府)、阿斯馬拉至阿克蘇姆三條柏油公路。從獨立到1997年的6年時間內,厄立特里亞已投入4.4億埃元用于公路建設,路況有大幅度改善。1996年有客車1391輛,出租車1197輛,卡車及油罐車6386輛,小轎車14054輛。貨運業是私營企業。1994年的貨運物資量由上年的283982噸增至489321噸;汽油等燃料的運輸量由上年的65429立方米增至117287立方米,增長79%。原來只有306公里的窄軌鐵路,由阿斯馬拉起,東通馬薩瓦,西至阿戈達特,在戰爭中遭到破壞,而被廢棄停用。1994年在馬薩瓦修復5公里鐵路,開始運行。阿斯馬拉機場是厄唯一的國際機場,能起降波音757、767及空中客車等大型客機,于1991年8月恢復使用。亞的斯亞貝巴至阿斯馬拉每天有兩個航班往返。埃塞俄比亞航空公司從亞的斯亞貝巴至倫敦、法蘭克福、羅馬和吉達往返班機均在阿斯馬拉停靠。此外,也門、蘇丹、德國航空公司均有定期航班飛阿斯馬拉。港口有有馬薩瓦與阿薩布兩個重要港口。馬薩瓦港為紅海天然良港,擁有6個泊位,可停靠萬噸級遠洋貨輪;1996年貨物吞吐量達300萬噸,集裝箱3.3萬個,比1995年增加22%。阿薩布港為人工港,戰爭時期一度關閉,1991年7月厄立特里亞臨時政府加以啟用。1994年進港船只411艘,比上年增加29.2%。來港貨運量達723?563噸,比上年增長12%,運送旅客1167人次,比上年增長163.8%。自厄立特里亞與埃塞俄比亞爆發邊界沖突以后,厄立特里亞港口貨物吞吐量及收入減少。
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